कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर डिज़ाइन: स्थान और प्रदर्शन के बीच सही संतुलन
इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक पुशर में दो भाग होते हैं: ड्राइव मोटर और बॉडी। शरीर में एक आवरण, एक सिलेंडर, एक पिस्टन, एक प्ररित करनेवाला और एक शाफ्ट होता है।
जब बिजली चालू होती है, तो मोटर ट्रांसमिशन शाफ्ट पर प्ररित करनेवाला और घूमने वाले शाफ्ट को घुमाती है, जिससे पिस्टन में दबाव पैदा होता है। इस दबाव के प्रभाव में, पिस्टन के ऊपरी हिस्से से पिस्टन के निचले हिस्से तक तेल चूसा जाता है, जिससे पिस्टन को मजबूर किया जाता है और उस पर स्थिर कर दिया जाता है। पुश रॉड और क्रॉसबीम तेजी से बढ़ते हैं, और यांत्रिक गति उत्पन्न करने के लिए लोड स्प्रिंग को लीवर (पुश रॉड या ब्रेक में लोड स्प्रिंग होता है) द्वारा यांत्रिक रूप से संपीड़ित किया जाता है।
जब बिजली बंद हो जाती है, तो प्ररित करनेवाला घूमना बंद कर देता है, और पिस्टन स्प्रिंग बल और अपने स्वयं के गुरुत्वाकर्षण की कार्रवाई के तहत तेजी से गिरता है, जिससे तेल फिर से पिस्टन के ऊपरी हिस्से में प्रवाहित होता है, और फिर लीवर तंत्र के माध्यम से अपनी मूल स्थिति में लौट आता है।
इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक पुशर का उपयोग अक्सर ब्रेक रैक के संयोजन में किया जाता है और विभिन्न ट्रांसमिशन उपकरणों की ब्रेकिंग के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक पुशर की डिज़ाइन सुविधाएँ
आवास कास्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जो दिखने में हल्का और सुंदर है;
मोटर गैर-तेल डूबी हुई, बी या एफ इन्सुलेशन (उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं के अनुसार), अच्छी गर्मी प्रतिरोध और लंबी सेवा जीवन के साथ है;
मोटर टर्मिनल बॉक्स कवर को सील कर दिया गया है, और केबल स्टफिंग बॉक्स का उपयोग वायरिंग के लिए किया जाता है, जो दृढ़ और विश्वसनीय है, और विद्युत आवास का सुरक्षा स्तर IP55 तक पहुंचता है;
मोटर शाफ्ट और पुश रॉड की सतह हार्ड क्रोम {{0}प्लेटेड है, जो सील की सेवा जीवन को काफी हद तक बढ़ाती है;
सिलेंडर बॉडी के एक तरफ एक बैलेंसिंग एयर चैंबर प्रदान किया जाता है, ताकि पुश रॉड को 0-180 डिग्री की किसी भी दिशा में स्थापित किया जा सके, जिससे इसके उपयोग का दायरा बढ़ सके;
एड सीरीज़ फास्टनरों स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, जो सुंदर और टिकाऊ होते हैं।
