कार्यशाला में उपयोग किए जाने वाले डबल - बीम ब्रिज क्रेन का उठाने का तंत्र आमतौर पर हाइड्रोलिक ब्रेक को गोद लेता है, जिसे काम की आवश्यकताओं के अनुसार समायोजित करने की आवश्यकता होती है। ब्रेक के समायोजन में मुख्य रूप से ब्रेकिंग टॉर्क का समायोजन, टाइल की पिछली दूरी का समायोजन (ड्राइव स्ट्रोक एचबी की भरपाई करता है) और पीछे की दूरी का समायोजन समान रूप से शामिल है।
स्वचालित क्षतिपूर्ति डिवाइस के साथ ब्रेक के लिए, समायोजन मुख्य रूप से प्रारंभिक स्थापना (उपयोग से पहले) के दौरान और एक नए घर्षण लाइनर के प्रतिस्थापन के बाद किया जाना चाहिए।
उपयोग की प्रक्रिया में अगर कोई असामान्य घटना नहीं होती है, तो आम तौर पर समायोजन के बिना।
आप कैसे समायोजित करने के लिए डबल बीम पुल क्रेन हाइड्रोलिक ब्रेक को पेश करने के लिए छोटे श्रृंगार।
1. Adjustment of tile retreat distance
टाइल बैक डिस्टेंस का समायोजन वास्तव में एक्चुएटर की यात्रा का समायोजन है।
ब्रेक में, लॉकनट को ढीला करें और एक्ट्यूएटर मुआवजा स्ट्रोक को बढ़ाने के लिए ब्रेक लीवर को दक्षिणावर्त कस लें, अन्यथा एक्ट्यूएटर मुआवजा स्ट्रोक को कम करें।
निर्दिष्ट मूल्य पर मुआवजा स्ट्रोक एचसी को समायोजित करें।
यदि पुशर क्षतिपूर्ति स्ट्रोक को बहुत बड़ा समायोजित किया जाता है, तो मुआवजा बोल्ट को पेंच करना और क्षतिपूर्ति आस्तीन को बाहर निकालना आवश्यक है। इस समय, पिन त्रिकोण प्लेट द्वारा अवरुद्ध नहीं है और स्वतंत्र रूप से वामावर्त घुमा सकते हैं।
इस समय ब्रेक लीवर को ढीला करने के लिए वामावर्त हो सकता है, अंतिम रिकवरी, क्षतिपूर्ति स्ट्रोक और स्वचालित क्षतिपूर्ति डिवाइस को पुनः लोड कर सकता है।
2. Adjust the tile spacing equally
समकारी उपकरणों को जोड़ने वाली टाइल को आमतौर पर समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है, केवल प्रारंभिक या पुनर्स्थापना के बाद समायोजित करने की आवश्यकता होती है।
ऐसा करने का तरीका मैन्युअल रूप से या विद्युत रूप से ब्रेक को खोलना है और बाएं और दाएं टाइल रिक्ति का निरीक्षण करना है।
यदि दाएँ टाइल की बैकिंग दूरी बाएँ टाइल की तुलना में अधिक है, तो बाईं ओर लॉकिंग नट को ढीला करें और समायोजन बोल्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं (या दाईं ओर लॉकिंग नट को ढीला करें और परिवर्तन का निरीक्षण करने के लिए एडजस्ट करने वाले बोल्ट काउंटरस्वाइज़ को चालू करें) बाईं और दाईं टाइल की बैकिंग दूरी में।
यदि नहीं, तब तक जारी रखें जब तक वे समान न हों।
समान लीवर लगभग स्तर होना चाहिए; अन्यथा, ब्रेक बेस की स्थिति को स्थानांतरित करना आवश्यक है ताकि ब्रेक की केंद्र रेखा और ब्रेक व्हील की केंद्र रेखा मोटे तौर पर मेल खाए।
3. Adjustment of braking torque
ब्रेक टोक़ समायोजन बहुत सरल है, बस टोक़ अखरोट को समायोजित करें।
आमतौर पर, रिंच के क्लॉकवाइज टॉर्क का उपयोग नट स्प्रिंग की लंबाई को कम करने के लिए और ब्रेकिंग टॉर्क को बढ़ाने के लिए किया जाता है, और इसके विपरीत।
टोक़ शासक पर वसंत की लंबाई ऊपर, नीचे की रेखा से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा, इससे वसंत को नुकसान होने की संभावना है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक विफलता, यहां तक कि सुरक्षा दुर्घटनाएं भी होती हैं!
4. Adjustment of automatic compensation device for brake pad wear
(1) push the compensation device down to the bottom (contact with the lower surface of the compensation sleeve inner ring).
(2) loosen the setting bolt until the lower end is outside the inner ring of the compensation sleeve.
(3) manually or automatically lift the pusher push rod, at this time the dial pin is taken up.
फिर मैन्युअल रूप से रिलीज या पॉवर को पुशर पर छोड़ दें, ताकि रीसेट के तहत ब्रेक स्प्रिंग की कार्रवाई में पुश रॉड, इस समय पिन का स्थान थोड़ा नीचे दबाया जाएगा।
(4) tighten the anchor bolt downward until the lower end of the bolt is basically in contact with the handle pin. Tighten the anchor nut.
स्वचालित क्षतिपूर्ति उपकरण अब समायोजित हो गया है।
