अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: क्या ड्रम ब्रेक को सामान्य रूप से खोलने या सामान्य रूप से बंद करने के लिए सेट किया जाना चाहिए?
उ: एक औद्योगिक चरखी के उत्थापन तंत्र को विफल -सुरक्षित (सामान्य रूप से बंद) कॉन्फ़िगरेशन के साथ डिज़ाइन किया जाना चाहिए। यह बिजली की विफलता, वायु आपूर्ति में रुकावट या खराबी की स्थिति में स्वचालित ब्रेकिंग सुनिश्चित करता है, लोड को फिसलने और गिरने से रोकता है, जिससे सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
प्रश्न: यदि ब्रेक छोड़ते समय ब्रेक शू का एक किनारा लगातार ब्रेक व्हील से रगड़ता रहे तो क्या करना चाहिए?
उत्तर: यह आमतौर पर दोनों तरफ असमान निकासी या जाम ब्रेक आर्म के कारण होता है। गैप को बराबर करने के लिए ब्रेक आर्म पर क्लीयरेंस एडजस्टमेंट बोल्ट को समायोजित करें, जांचें कि क्या हिंज पिन खराब हो गया है या फंस गया है और इसे चिकनाई दें, और सुनिश्चित करें कि ब्रेक व्हील ठीक से केंद्रित है।
प्रश्न: किस स्तर पर ब्रेक पैड को बदला जाना चाहिए?
उत्तर: जब पैड अपनी मूल मोटाई के 50% से अधिक घिस जाए, या जब घर्षण अस्तर घिसकर रिवेट्स या बॉन्डिंग परत को उजागर कर दे, तो दोनों पैड को तुरंत एक जोड़ी के रूप में बदला जाना चाहिए; अन्यथा, ब्रेक ड्रम क्षतिग्रस्त हो सकता है और ब्रेकिंग प्रदर्शन में तेजी से गिरावट आएगी।
प्रश्न: समायोजन के बाद, परीक्षण संचालन के दौरान ब्रेक व्हील अत्यधिक गर्म हो जाता है {{0}इसका क्या कारण हो सकता है?
ए: मुख्य कारण या तो ब्रेक रिलीज़ की अपर्याप्त निकासी है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक जूते का अधूरा विघटन होता है, या एक्चुएटर की अपर्याप्त यात्रा पूरी तरह से खुलने से रोकती है। यह अत्यधिक स्प्रिंग दबाव या ब्रेक आर्म धुरी बिंदुओं पर उच्च प्रतिरोध के कारण भी हो सकता है; इसलिए, निकासी और स्नेहन की स्थिति की दोबारा जांच की जानी चाहिए।
प्रश्न: यदि इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक एक्चुएटर गुनगुनाता है लेकिन काम नहीं करता है या अपर्याप्त स्ट्रोक है तो मुझे क्या करना चाहिए?
ए: सबसे पहले, पावर चरण अनुक्रम की जांच करें और क्या वोल्टेज में कोई गायब चरण है; फिर निरीक्षण करें कि क्या एक्चुएटर के अंदर प्ररित करनेवाला जाम हो गया है या हाइड्रोलिक तेल खराब हो गया है या अपर्याप्त है। उच्च तापमान वाले वातावरण में, पुष्टि करें कि हाइड्रोलिक तेल का प्रकार उपयुक्त है; कम तापमान वाली स्थितियों में, कम तापमान वाले तेल पर स्विच करें।
प्रश्न: शटडाउन के दौरान हुक फिसलने की घटना होने पर होइस्ट को कैसे समायोजित करें?
उत्तर: अपर्याप्त ब्रेकिंग टॉर्क का संकेत देता है। टॉर्क बढ़ाने के लिए उपकरण की रेटेड सीमा के भीतर ब्रेक स्प्रिंग का संपीड़न बढ़ाएं, और तेल संदूषण के लिए ब्रेक व्हील की सतह की जांच करें जो घर्षण के गुणांक को कम कर सकता है; यदि मौजूद है, तो गैसोलीन से साफ करें और अच्छी तरह सुखा लें।
प्रश्न: दोनों तरफ ब्रेक आर्म्स के असमान खुलने और बंद होने की समस्या को कैसे ठीक करें?
ए: जांचें कि क्या दोनों स्प्रिंग्स का संपीड़न सुसंगत है और क्या वापसी दूरी समायोजन सम है; यदि रिट्रैक्शन दूरी बराबर करने वाले उपकरण से सुसज्जित है, तो इसे पुन: कैलिब्रेट करें; एक काज बिंदु पर जंग लगने या जाम होने या अधूरा ढीला होने की संभावना को दूर करें।
प्रश्न: ड्रम ब्रेक के दैनिक निरीक्षण के दौरान किस बात पर ध्यान देना चाहिए?
ए: सबसे पहले, जांचें कि क्या स्प्रिंग टूटा हुआ है और क्या अखरोट ढीला है; दूसरा, ब्रेक व्हील पर अस्तर और खांचे की टूट-फूट का निरीक्षण करें; तीसरा, ऑपरेशन के दौरान किसी भी असामान्य शोर को सुनें; चौथा, मापें कि क्या रिलीज़ क्लीयरेंस सीमा से अधिक है; पांचवां, तेल रिसाव के लिए एक्चुएटर की जांच करें और सुनिश्चित करें कि विद्युत कनेक्शन सुरक्षित हैं।
प्रश्न: क्या ब्रेक ड्रम की सतह पर गहरे और उथले खांचे को संबोधित किया जाना चाहिए?
उत्तर: मामूली निशानों को महीन सैंडपेपर से ठीक किया जा सकता है; यदि खांचे की गहराई 1.5-2 मिमी से अधिक है या गोलाई विचलन होता है, तो यह संपर्क क्षेत्र और ब्रेकिंग बल को प्रभावित करेगा, जिसके लिए मशीनिंग, मरम्मत के लिए मोड़ या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। गंभीर दरार के परिणामस्वरूप स्क्रैपिंग होनी चाहिए।
प्रश्न: नए बदले गए ब्रेक पैड को पहले "तोड़ने" की आवश्यकता क्यों है?
उत्तर: नई लाइनिंग की वक्रता पुराने ब्रेक व्हील से पूरी तरह मेल नहीं खाती है, जिसके परिणामस्वरूप संपर्क क्षेत्र संभवतः 60% से कम हो जाता है। बिना लोड या हल्के लोड की स्थिति में ब्रेक को कई बार धीरे-धीरे खोलना और बंद करना आवश्यक है, जिससे संपर्क क्षेत्र 80% से अधिक होने तक इसे धीरे-धीरे अनुरूप बनाया जा सके, ताकि पूर्ण ब्रेकिंग बल प्राप्त किया जा सके।
