ब्रेक को प्राप्त करने के लिए ब्रेक ब्लॉक द्वारा ब्रेक व्हील के खिलाफ दबाया जाता है। ब्रेक व्हील शाफ्ट पर सिंगल ब्रेक ब्लॉक का दबाव बड़ा और असमान होता है, इसलिए ब्रेक व्हील शाफ्ट पर ब्रेक ब्लॉक के दबाव को ऑफसेट करने के लिए आमतौर पर ब्रेक ब्लॉक की एक जोड़ी का इस्तेमाल किया जाता है।
ब्लॉक ब्रेक के दो प्रकार हैं: बाहरी होल्डिंग प्रकार और आंतरिक विस्तार प्रकार।
(1) एक्सटर्नल ब्लॉक ब्रेक: ऑपरेटिंग डिवाइस स्ट्रोक की लंबाई के अनुसार इसे शॉर्ट-स्ट्रोक ब्लॉक ब्रेक और लॉन्ग-स्ट्रोक ब्लॉक ब्रेक में बांटा गया है । शॉर्ट स्ट्रोक ब्लॉक ब्रेक का चुंबक सीधे ब्रेक आर्म पर चढ़कर होता है । काम करते समय, चलती लोहे की कोर ब्रेक जारी करने के लिए पिन शाफ्ट के चारों ओर घूमती है; जब चुंबक बंद संचालित होता है, तो ब्रेक मुख्य वसंत द्वारा बंद कर दिया जाता है। इस तरह के ब्रेक में कॉम्पैक्ट स्ट्रक्चर, फास्ट क्लोजिंग और रिलीजिंग एक्शन है, लेकिन बड़े इम्पैक्ट फोर्स हैं । लॉन्ग-स्ट्रोक ब्लॉक ब्रेक ब्रेक लीवर सिस्टम के जरिए एक बड़ा ब्रेक रिलीज फोर्स जेनरेट कर सकता है, लेकिन ब्रेकिंग एक्शन स्लो और बड़े ब्रेक के लिए उपयुक्त है । (2) इनर टेंशन ब्लॉक ब्रेक: ब्रेक ब्लॉक ब्रेक व्हील के अंदर स्थित है। ब्रेक ब्लॉक पेडल, पुल रॉड और टक्कर से खोला जाता है, और ब्रेक व्हील की भीतरी सतह को ब्रेक को कसने के लिए दबाया जाता है। जब पेडल जारी किया जाता है, तो वसंत ब्रेक वापस खींच लेगा। ब्लॉक और ब्रेक जारी करें। इस तरह के ब्रेक को हाइड्रोलिक या वायवीय रूप से भी संचालित किया जा सकता है। आंतरिक रूप से फैला ब्लॉक ब्रेक में एक कॉम्पैक्ट संरचना और अच्छा धूल प्रतिरोध है। इसका उपयोग उन अवसरों में किया जा सकता है जहां स्थापना स्थान सीमित है, और विभिन्न वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ब्लॉक ब्रेक के लिए ब्रेक पैड यह मानक बाहरी रूप से घुड़सवार ब्रेक के साथ डबल ब्लॉक ब्रेक पर लागू होता है।
ब्रेक शू (ब्रेक शू) और ब्रेक पैड के कनेक्शन विधि के अनुसार, और क्या ब्रेक शू रीमिंग शाफ्ट छेद के अंत में एक काउंटरबोर है, इसे निम्नलिखित चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: बी 1 प्रकार: ब्रेक शू पर कीलक छेद, ब्रेक पैड बॉन्डिंग से जुड़े होते हैं, और ब्रेक शू रीमिंग शाफ्टिंग होल के अंत में कोई काउंटरबोर नहीं होता है; प्रकार B1C: ब्रेक जूते पर कोई कीलक छेद नहीं है, पैड संबंध से जुड़ा हुआ है, और ब्रेक शू रीमिंग शाफ्ट होल ब्रेक शू के अंत में एक काउंटरबोर है; प्रकार B2: ब्रेक शू पर एक कीलक छेद है, ब्रेक पैड रिवेटिंग से जुड़ा हुआ है, और ब्रेक शू काज शाफ्ट का अंत भी काउंटरसिंक से मुक्त है; प्रकार B2C: ब्रेक जूता कीलक छेद हैं, ब्रेक पैड रिवेटिंग से जुड़े होते हैं, और ब्रेक शू काज शाफ्ट के अंत में भी एक काउंटरबोर होता है।
