सामान्यतया, आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के ब्रेक होते हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी अनूठी संरचनात्मक विशेषताएं और विशेषताएं होती हैं।
1. शॉर्ट-स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेट डबल ब्लॉक ब्रेक
सोलनॉइड कॉइल डी-एनर्जेटिक है, और मुख्य स्प्रिंग बाएं और दाएं ब्रेक आर्म्स को बंद करता है, और दो पैड एक साथ ब्रेक व्हील को ब्रेक करते हैं, जो ब्रेकिंग स्टेट है।
जब इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल को एनर्जेटिक किया जाता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेट 0 o&# 39 के आसपास वामावर्त घुमाता है; क्लॉक रॉड को दाईं ओर ले जाने के लिए मजबूर करता है, इसलिए मुख्य स्प्रिंग को स्ट्रेच किया जाता है, बाएं और दाएं ब्रेक आर्म्स के बीच की दूरी बढ़ती है, और दो पैड ब्रेक व्हील छोड़ते हैं, ब्रेक चालू है।
दोनों ब्रेक आर्म्स को ब्रेक व्हील के दोनों तरफ सममित रूप से व्यवस्थित किया गया है, और दो पैड उन पर टिका हुआ है, ताकि दोनों पैड्स के नीचे का पॉजिटिव प्रेशर बराबर हो सके और दो ब्रेक आर्म्स पर क्लोजिंग फोर्स बराबर हो सके।
जिससे ब्रेक व्हील पर पार्श्व बल समाप्त हो गया। ब्रेक स्ट्रोक को छोटा करने के लिए ब्रेक आर्म पर इलेक्ट्रोमैग्नेट स्थापित करें (जीजी लेफ्ट; 5 मिमी)। मुख्य वसंत के दबाव को इसके अंत में पुश रॉड पर स्थापित अखरोट द्वारा समायोजित किया जा सकता है। दो ब्रेक बाहों की प्रारंभिक डिग्री सीमा पेंच के समायोजन द्वारा सीमित है।
इस प्रकार के ब्रेक के फायदे तेजी से ब्रेकिंग और चपटे, छोटे आकार, हल्के वजन, पैड और इलेक्ट्रोमैग्नेट के सुविधाजनक प्रतिस्थापन, और पैड और ब्रेक व्हील के बीच अंतर का आसान समायोजन हैं।
नुकसान यह है कि ब्रेक लगाने पर प्रभाव बल बड़ा होता है, और इलेक्ट्रोमैग्नेट का आकार और खोलने के लिए आवश्यक बिजली की खपत भी बड़ी होती है।
2. भीतरी फावड़ा ब्रेक।
दो ब्रेक शूज़ क्रमशः फ्रेम के ब्रेक बॉटम प्लेट के साथ टिका होता है, और ब्रेक व्हील ब्रेक लगी हुई शाफ्ट से जुड़ा होता है।
ब्रेक व्हील की आंतरिक बेलनाकार सतह पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री से बने घर्षण के जूते से सुसज्जित है। जब दबाव तेल तेल सिलेंडर में प्रवेश करता है, तो यह बाएं और दाएं पिस्टन को धक्का देता है, और दो ब्रेक जूते ब्रेकिंग को प्राप्त करने के लिए पिस्टन के जोर के तहत ब्रेक व्हील की आंतरिक बेलनाकार सतह को दबाते हैं।
जब ब्रेक जारी किया जाता है, तो तेल सर्किट के दबाव से राहत मिलती है, वसंत को अनुबंधित किया जाता है, और ब्रेक रिलीज को महसूस करने के लिए ब्रेक ब्रेक को एफ ब्रेक व्हील से अलग किया जाता है।
3. बैंड ब्रेक।
ब्रेक व्हील और ब्रेक व्हील पर लिपटे ब्रेक बैंड के बीच उत्पन्न घर्षण टॉर्क द्वारा बैंड ब्रेक को ब्रेक दिया जाता है।
भारी हथौड़ा की कार्रवाई के तहत ब्रेकिंग को प्राप्त करने के लिए ब्रेक व्हील पर ब्रेक बैंड को कसकर लपेटा जाता है।
जब ब्रेक जारी किया जाता है, तो यह एक इलेक्ट्रोमैग्नेट या मैनुअल लिफ्टिंग हथौड़ा द्वारा महसूस किया जाता है। बैंड ब्रेक संरचना में सरल और संचालित करने में आसान है। बड़े रैपिंग एंगल के कारण ब्रेकिंग टॉर्क भी बड़ा है, fI! जिस दिन मैं ब्रेक बेल्ट पहनता हूं वह असमान होता है, तोड़ने में आसान होता है: शाफ्ट पर पार्श्व बल भी बड़ा होता है।
