ब्रेक के समायोजन मापदंडों में विशिष्ट अंतर क्या हैं?

इस प्रकार की क्रेन आमतौर पर YWZ श्रृंखला इलेक्ट्रिक -हाइड्रोलिक ब्रेक या MZD श्रृंखला विद्युत चुम्बकीय ब्रेक का उपयोग करती है।

क्लीयरेंस समायोजन: एकतरफा क्लीयरेंस आमतौर पर 0.5-1.0 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाता है। समायोजन करते समय, माप के लिए एक फीलर गेज का उपयोग किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दोनों तरफ की निकासी एक समान है (अंतर 0.1 मिमी से कम या उसके बराबर है), जिससे ब्रेक व्हील पर असमान बल को रोका जा सके और परिणामस्वरूप असमान घिसाव हो।

ब्रेकिंग टॉर्क: यह मुख्य स्प्रिंग की संपीड़न मात्रा को समायोजित करके प्राप्त किया जाता है। मानक के अनुसार पूर्ण भार के तहत विश्वसनीय ब्रेकिंग सुनिश्चित करने के लिए ब्रेकिंग टॉर्क रेटेड लोड टॉर्क के 1.5 से 2.0 गुना तक पहुंचना चाहिए।

विद्युतचुंबकीय स्ट्रोक: छोटे -स्ट्रोक विद्युतचुंबकीय ब्रेक (MZD1 श्रृंखला) का स्ट्रोक अपेक्षाकृत छोटा होता है (उदाहरण के लिए, MZD1-100 का स्ट्रोक 3 मिमी है)। समायोजन करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि आर्मेचर पूरी तरह से लगा हुआ है; अन्यथा, ब्रेक रिलीज़ पूर्ण नहीं हो सकता है।

टावर क्रेन का उत्थापन तंत्र आमतौर पर अत्यधिक उच्च सुरक्षा आवश्यकताओं के साथ YWZ5 श्रृंखला या डिस्क ब्रेक को अपनाता है।

क्लीयरेंस समायोजन: एकतरफ़ा क्लीयरेंस आमतौर पर 0.6 - 1.0मिमी है। टावर क्रेन का कार्य वातावरण कठोर है, और धूल या घिसाव के कारण अत्यधिक निकासी और विफलता को रोकने के लिए निकासी की नियमित रूप से जांच की जानी चाहिए।

ब्रेकिंग टॉर्क: टावर क्रेन में "हुक रन" घटना नहीं होनी चाहिए। ब्रेकिंग टॉर्क काफी बड़ा होना चाहिए, आमतौर पर रेटेड टॉर्क के 1.5 से 2.0 गुना तक पहुंचना चाहिए, और एक स्थिर लोड परीक्षण (बिना फिसले 10 मिनट के लिए रेटेड लोड के 1.25 गुना पर निलंबित) आयोजित किया जाना चाहिए।

मुआवजा स्ट्रोक: हाइड्रोलिक पुश {{0}रॉड प्रकार ब्रेक (जैसे YWZ5) के लिए, मुआवजा स्ट्रोक (एचबी) को समायोजित करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, का मुआवजा स्ट्रोकYWZ5-250/5030 ± 2 मिमी है, यह सुनिश्चित करते हुए कि ब्रेक लाइनिंग खराब होने के बाद अंतर की स्वचालित रूप से भरपाई की जा सकती है।

इलेक्ट्रिक होइस्ट की एक कॉम्पैक्ट संरचना होती है, और ब्रेक आमतौर पर मोटर के अंदर एकीकृत होता है।

क्लीयरेंस समायोजन: सामान्य सीडी/एमडी प्रकार के इलेक्ट्रिक होइस्ट के लिए, ब्रेकिंग क्लीयरेंस बहुत छोटा है, आमतौर पर 0.1-0.3 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाता है। समायोजन के दौरान, स्प्रिंग दबाव को बदलने के लिए टेल एंड पर एडजस्टिंग नट को घुमाया जाना चाहिए, जिससे रोटर में अक्षीय विस्थापन हो।

ब्रेकिंग टॉर्क: मानक के अनुसार, ब्रेक रेटेड लोड से 1.25 गुना अधिक रोकने में सक्षम होना चाहिए। समायोजन के दौरान, आमतौर पर "कसने और फिर वापस बंद करने" की विधि अपनाई जाती है। उदाहरण के लिए, एडजस्टिंग नट को दक्षिणावर्त कसने के बाद, उचित अंतराल छोड़ने के लिए इसे वामावर्त 1 से 2 मोड़ तक ढीला किया जाना चाहिए।

ब्रेकिंग दूरी: बिना लोड की स्थिति में, ब्रेकिंग स्लाइडिंग दूरी आमतौर पर 80 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि यह इस मान से अधिक है, तो अंतर को फिर से समायोजित करने या ब्रेकिंग सतह को साफ करने की आवश्यकता है।