इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ब्लॉक ब्रेक का वोल्टेज आमतौर पर चीन में 380 वी है, और विस्फोट प्रूफ प्रकार 380-660-1140 वी है
ब्रेक काम करने की स्थिति
आसपास की हवा की सापेक्ष आर्द्रता 85% (20) 5 ℃) से अधिक नहीं है
आसपास के माध्यम में, कोई गैस या धूल नहीं है जो धातुओं को नुकसान पहुंचा सकती है और इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचा सकती है।
क्लास बी इन्सुलेशन का उपयोग ब्रेक के आसपास किया जाता है, और वोल्टेज में उतार-चढ़ाव रेटेड वोल्टेज के around5% और -15% से अधिक नहीं होता है। इसका कार्य मोड निरंतर कार्य की स्थापना नियंत्रण आवश्यकता है। ब्रेक पर इन्वर्टर स्थापित करने के लिए विशिष्ट प्रक्रिया और आवश्यकताएं।
एक ब्रेक के साथ मोटर के लिए एक मिलान पलटनेवाला का चयन करते समय बुनियादी आवश्यकताएं। ब्रेक वाली मोटर में एक पुनर्योजी ब्रेकिंग सिग्नल प्रोसेसिंग यूनिट होना चाहिए या विकल्प के रूप में एक अतिरिक्त पुनर्योजी ब्रेकिंग सिग्नल प्रोसेसिंग यूनिट होना चाहिए।
इसी समय, मोटर की स्थिति, आपातकालीन स्टॉप और स्टॉप को बनाए रखने के लिए, आमतौर पर मैकेनिकल ब्रेक वाली मोटर का उपयोग किया जाना चाहिए।
ब्रेक बिजली की आपूर्ति के लिए आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन प्रणाली की कनेक्शन आवश्यकताएं:
ब्रेक बिजली की आपूर्ति इन्वर्टर के इनपुट एंड से जुड़ी होनी चाहिए, क्योंकि इन्वर्टर का आउटपुट वोल्टेज कम गति पर कम वोल्टेज का होता है, इसलिए इलेक्ट्रोमैग्नेट की सक्शन कमजोर हो जाएगी, और ब्रेक को छोड़ दिया जाएगा, जिसकी अनुमति नहीं है ।
इसलिए, ब्रेक का वोल्टेज मोटर के समान नहीं हो सकता है।
स्थापित करते समय, ड्राइव शाफ्ट और ब्रेक के बीच मिलान सटीकता सुनिश्चित करें।
स्थापना से पहले ब्रेक को साफ किया जाना चाहिए, और घर्षण सतह पर और ब्रेक के अंदर कोई तेल और धूल नहीं होना चाहिए। विशेष उपकरणों की एक श्रृंखला जो जबरदस्ती कार की गति को कम कर सकती है। ब्रेकिंग सिस्टम मुख्य रूप से चार भागों से बना है: ऊर्जा आपूर्ति उपकरण, नियंत्रण उपकरण, ट्रांसमिशन डिवाइस और ब्रेक। ब्रेकिंग सिस्टम का मुख्य कार्य ड्राइविंग कार को धीमा करना या यहां तक कि रोकना है, डाउनहिल कार की गति को स्थिर रखें, और रुकी हुई कार को स्थिर रखें। ब्रेकिंग सिस्टम हर तरह के वाहन पर होना चाहिए। यदि कोई ब्रेकिंग सिस्टम नहीं है, तो उस तरह का दृश्य अकल्पनीय है। ब्रेक सिस्टम में, ब्रेक भी बहुत महत्वपूर्ण है। सामान्यतया, फ्रंट व्हील ब्रेक का अधिक प्रभाव होता है और रियर व्हील ब्रेक के योगदान से अधिक होता है। फ्रंट ब्रेक को आम तौर पर दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: ड्रम प्रकार और डिस्क प्रकार।
